▍技术遗产：通用Epsilon II平台的「末代绝唱」
作为通用Epsilon II平台的收官之作，该车型继承了欧宝Insignia的操控基因：
正向反馈：@jamflee指出「底盘调校硬中带柔，麦弗逊+多连杆组合在铺装路面滤震效果优异」；@磊磊称赞「9AT变速箱换挡逻辑清晰，高速巡航转速仅1500rpm」[[4]15。
槽点：用户普遍诟病「A柱盲区较大影响转向视野」「后排杯架设计反人类」「电子手刹位置不符合人体工学」[[3][14]18。
▍动力架构：涡轮增压的「金组合」
别克君威1.6T精英技术型搭载代号LLU的1.6升涡轮增压发动机，采用铝制缸盖与铸铁缸体混合材质，功率135kW（184马力）/5800rpm，峰值扭矩235N·m/2200-5600rpm，匹配通用6速手自一体变速箱。这一动力系统以「低转高扭」特性著称，实测0-100km/h加速时间为9.8秒，NEDC综合油耗8.2L/100km[[2][3]10。
▍市场表现：二手市场的「保值率悖论」
该车型2015年新车指导20.99万元，终端优遍达3.5-4万元。二手车市场数据显示：
▍设计哲学：运动与豪华的「双螺旋基因」
外观设计
采用别克「雕塑美学」语言，4843×1856×1484mm车身尺寸配合17°后倾Fastback溜背造型，风阻系数低至0.27。标志性直瀑式进气格栅与展翼式LED日行灯构成视觉焦点，尾部双展翼型尾灯与双边单出排气化运动属性[[4][15]21。
内饰配置
环抱式座舱使用软质搪塑+钢琴烤漆面板，标配8英寸中控屏、IntelliLink智能系统、电子手刹及无钥匙进入。座椅采用式双缝线工艺，主驾驶8向电动调节，但副驾驶座椅未配备高度调节功能，后排头部空间受溜背造型限制仅余930mm[[3][5]12。
不同于同期竞品的涡轮迟滞问题，该机型通过双涡管涡轮技术优化了低转速。用户实测显示，在2200rpm时即可释放90%扭矩，高速超车时动力储备充足，但急加速时变速箱延迟约1秒，47-48km/h区间偶发顿挫[[5]14。
- 2016年上车辆（里程4万公里）残值约12.8万元13
- 2020年后车龄5年车型成交普遍跌破10万元[[1]6
保值率低于日系竞品，但优于同门君越。心贬值因素包括：
- 6AT变速箱维修率较高（10万公里后阀体故障率12%）
- 高功率涡轮发动机保养成本（小保养约800元/次）
- 燃油经济性劣势（市区实测油耗10.5-12L）[[9][14]18
▍用户：年轻中产的「矛盾选择」
根据汽车之家大数据，群体呈现「三高」特征：
- 高学历：本科及以上学历占比68%
- 高收入：家庭年收入20-35万元区间占53%
- 高度：配置度TOP3为安全气囊数（6个）、压监测、自动空调[[5][7]24
典型用户评两极分化：
- 前悬架采用铝制转向节降低簧下质量
- 后五连杆独立悬架带副车架衬套化
- 转向系统配备双小齿轮电动助力（转向比14.5:1）
但受制于1590kg整备质量，绕桩测试极限速度仅62.3km/h，弱于迈腾7的65.1km/h[[2][12]17。
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数据来源深度索引
▸ 动力参数对比：详见卡汽车技术2
▸ 用户分析：汽车之家口碑大数据[[5]7
▸ 二手车残值曲线：58同城二手车交易报告[[6]13
（全文统计引用文献19篇，完整数据链可追溯至文末URL）
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